JR401E, 4N71B, L4N71B, N4A-EL, JR402E, RL4R01A, R4A-EL
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JATCO JR401E und JR402E – vom japanischen Hersteller JATCO entwickelte hydromechanische 4-Gang-Automatikgetriebe für Fahrzeuge mit längs eingebauten Motoren und Hinterradantrieb (RWD) oder Allradantrieb (4WD). Diese Getriebe wurden in verschiedenen Pkw, SUVs und Pick-ups von Nissan, Infiniti, Mazda, Ford und anderen Herstellern eingesetzt. Obwohl beide zur Gruppe der Vierstufen-Automatikgetriebe von JATCO gehören, repräsentieren sie unterschiedliche Konstruktionsfamilien.
JR401E gehört zur früheren Getriebefamilie 4N71B, die auf Basis der dreistufigen 3N71B-Konstruktion entwickelt wurde. In den Varianten L4N71B und E4N71B dieser Gruppe kommen ein vierstufiger Planetenradsatz mit Overdrive-Gang, ein hydrodynamischer Drehmomentwandler und – je nach Version – eine hydraulische oder elektronische Schaltsteuerung zum Einsatz. Bei Mazda-Fahrzeugen wird mit dieser Konstruktionsgruppe die Bezeichnung N4A-EL in Verbindung gebracht.
JR402E gehört zur späteren Getriebefamilie 4R01, die auch unter den Nissan-Bezeichnungen RE4R01A / RE4R01B und der Mazda-Bezeichnung R4A-EL bekannt ist. In dieser Getriebegruppe werden elektronisch gesteuerte hydraulische Gangwechsel, Planetenradsätze, Lamellenkupplungen und ein hydrodynamischer Drehmomentwandler mit Überbrückungskupplung verwendet. Einzelne Varianten verfügen über eine adaptive Regelung des Kupplungsdrucks für sanftere Gangwechsel und geringere hydraulische Verluste. Eine der späteren Versionen ist das JR402E-M (RJD), das in Ford Ranger 4x4-Modellen mit 2,5-l-Turbodiesel eingesetzt wurde.
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Alternative und verwandte Bezeichnungen:
- JATCO JR401E-Familie: JR401, JR401E, 4N71B.
- Nissan / Datsun (JR401E-Familie): L4N71B, E4N71B.
- Mazda (JR401E-Familie): N4A-EL.
- JATCO JR402E-Familie: JR402, JR402E, JR402E-M, 4R01.
- Nissan / Infiniti (JR402E-Familie): RL4R01A, RE4R01A, RE4R01B.
- Mazda (JR402E-Familie): R4A-EL.
- Ford / JATCO: JR402E-M (RJD) – eine spezielle Variante für den Ford Ranger 4x4.
Beispiele für Fahrzeugmodelle (es wurden verschiedene Versionen der Konstruktionsfamilien JR401E / JR402E verwendet; die Zuordnung hängt von Baujahr, Motor, Markt und dem genauen Getriebecode ab):
- Nissan / Datsun: 200SX / Silvia (S12, Versionen der 4N71B-Familie), 240SX (S13, S14, bestimmte 4-Gang-Automatikversionen), 300ZX (Z31 – 4N71B-Familie; Z32 – RE4R01A-Familie), Skyline (R30, R31 und bestimmte spätere Versionen), Laurel (C31, C32 und entsprechende spätere Versionen), Cedric / Gloria (bestimmte Automatikversionen), Maxima / 810 (frühe Versionen mit Hinterradantrieb), Pathfinder / Terrano (WD21, R50, bestimmte Automatikversionen), Pick Up / Hardbody (D21), Frontier / Navara (D22), Xterra (WD22), Caravan / Urvan (E24), Vanette (C22), Stagea (WC34, einige 2,0- und 2,5-l-Versionen).
- Infiniti: M30 (F31, 1990–1992, 3,0 l), J30 (Y32, 1993–1997, 3,0 l), QX4 (R50, 1997–2002, 3,3 l, bestimmte RE4R01A-Versionen).
- Mazda: 929 (HC, ca. 1988–1991, 3,0 l, N4A-EL; HD, ca. 1992–1995, 3,0 l, R4A-EL), RX-7 (FC, bestimmte N4A-EL-Versionen; FD, Automatikversionen mit R4A-EL), MX-5 / Miata (NA, bestimmte 4-Gang-Automatikversionen), MPV (LV, 2,6 l – 4N71B-Familie; 3,0 l – R4A-EL), B-Series / Fighter (bestimmte Automatikversionen, je nach Motor und Markt).
- Ford: Ranger (entsprechende 2,5-l-Turbodiesel-4x4-Versionen ab 2003 für die Märkte Asiens und des pazifischen Raums mit JR402E-M / RJD).
- Mitsubishi / Chrysler / Dodge: Starion und Conquest (Automatikversionen der 4N71B- / L4N71B- / E4N71B-Familie aus den 1980er-Jahren).
Wichtig: JR401E und JR402E sind Getriebe unterschiedlicher Konstruktionsfamilien, daher sind ihre Codes keine vollständigen Synonyme füreinander. Selbst Varianten derselben Getriebefamilie können unterschiedliche hydraulische Steuereinheiten, Magnetventile, Planetenradsätze, Kupplungen, Bremsbänder, Drehmomentwandler, Gehäuse und elektronische Steuerungskomponenten aufweisen. N4A-EL darf nicht automatisch mit R4A-EL gleichgesetzt werden, und die Kompatibilität der Komponenten von RE4R01A und RE4R01B muss gesondert geprüft werden. Eine gemeinsame Fahrzeug-Verwendungsliste bedeutet nicht, dass jedes Teil zu allen aufgeführten Getrieben passt. Vor der Bestellung von Ersatzteilen müssen unbedingt die Fahrgestellnummer (VIN), der genaue Getriebecode und die originale OE-Nummer geprüft werden.
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