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JR300H, 3N71B, L3N, JR400E, JR400H

  • JATCO JR300H, 3N71B, L3N, JR400E und JR400H – eine Gruppe klassischer hydromechanischer 3- und 4-Gang-Automatikgetriebe des japanischen Herstellers JATCO, ausgelegt für Fahrzeuge mit längs eingebauten Motoren und Hinterradantrieb (RWD). Diese Getriebe wurden in verschiedenen Pkw und Nutzfahrzeugen von Nissan/Datsun, Mazda, Ford, Mitsubishi und anderen Herstellern eingesetzt. Einzelne Vierganggetriebe wurden zudem für Allradkonfigurationen (4WD) angepasst.

    JR300H / 3N71B – ein 1971 vorgestelltes 3-Gang-Automatikgetriebe, dessen Gangwechsel hydraulisch in Abhängigkeit von Motorlast und Fahrzeuggeschwindigkeit gesteuert wird. Später wurde die Variante L3N71B (L3N) mit Überbrückung des hydrodynamischen Drehmomentwandlers (Lock-up) entwickelt, die zur Verringerung mechanischer Energieverluste beiträgt. Diese Getriebe bildeten die Grundlage für die weitere Entwicklung der längs eingebauten Automatikgetriebe von JATCO.

    JR400H wird in professionellen Getriebekatalogen mit der Vierganggetriebe-Familie 4N71B, L4N71B und E4N71B in Verbindung gebracht. Diese Versionen verfügen über einen zusätzlichen höheren Gang (Overdrive), der es ermöglicht, die Motordrehzahl bei höheren Geschwindigkeiten zu senken. Einzelne Varianten unterscheiden sich im Grad der hydraulischen und elektronischen Steuerung. JR400E wird ebenfalls als JATCO-Vierganggetriebe angegeben, sein genaues konstruktives Verhältnis zum JR400H ist jedoch nicht eindeutig bestätigt.

    Diese Getriebe verwenden einen hydrodynamischen Drehmomentwandler, Planetenradsätze, Lamellenkupplungen und ein hydraulisches Steuergerät. Obwohl ein Teil der Komponenten und Konstruktionslösungen verwandt ist, gelten Getriebe verschiedener Generationen und Varianten nicht als vollständig untereinander austauschbar.

  • Alternative und verwandte Bezeichnungen:

    • JATCO (3-Gang): JR300H, JR300-H.
    • Nissan / Datsun (3-Gang): 3N71B, L3N71B, L3N; frühere verwandte Version – 3N71A.
    • JATCO (4-Gang): JR400H, JR400-H; in Katalogen wird separat JR400E / JR400-E angegeben.
    • Nissan / Datsun (4-Gang): 4N71B, L4N71B, E4N71B, L4N.
    • Mazda (verwandte 4-Gang-Versionen): N4A-EL, N4A-HL.
    • Weitere verwandte Bezeichnungen: JR401, JR401E – die Identifikation des konkreten Aggregats muss geprüft werden.

    Fahrzeugmodellbeispiele (verschiedene Versionen dieser Getriebegruppe; die Zuordnung hängt von Baujahr, Motor, Markt und dem konkreten Getriebecode ab):

    • Nissan / Datsun: 240Z (S30, 1971–1973), 260Z (S30, 1974–1978), 280Z (S30, 1975–1978), 280ZX (S130, 1978–1983), 200SX / Silvia (S10, S110, S12, bestimmte Automatikversionen), 300ZX (Z31, 1983–1989), 240SX (S13, frühe Versionen), Skyline (R31, bestimmte Versionen), Laurel (C130, C230, C31 und spätere entsprechende Versionen), Cedric / Gloria (230, 330, 430), 510 / Bluebird, 610 / 180B, 710, 810 / Maxima, Sunny / 210 (B210, B310), Pick Up (620, 720, D21), Pathfinder / Terrano (WD21, frühe 4-Gang-Versionen), Caravan / Urvan und Vanette (bestimmte Automatikversionen).
    • Mazda: 616, 618, 626 (frühe Generationen), 808 / 818, 929 (Versionen der frühen und der HC-Generation), RX-2, RX-3, RX-4, RX-7 (SA/FB und FC, bestimmte Automatikversionen), MX-5 / Miata (NA, bestimmte Automatikversionen), B-Series (B1600, B1800, B2000, B2200, B2600), MPV (LV, 2,6 l, bestimmte Versionen), Cosmo.
    • Ford: Courier (1973–1983, bestimmte Automatikversionen); Ranger (ca. 2000–2006, 2,5 l, JR400E wird in einzelnen Anwendungskatalogen angegeben, das genaue Aggregat muss geprüft werden).
    • Mitsubishi: Starion (ca. 1983–1989, bestimmte 4-Gang-Automatikversionen).
    • Chrysler / Dodge / Plymouth: Conquest (1984–1989, US-Marktversionen mit Technik auf Mitsubishi-Basis).
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